Tohle už se nevyrábí a vyrábět nebude. M156 byl první motor, který si AMG postavilo samo od nuly — šest a dva litry, osm válců, žádné turbo, žádný elektrický kompresor. Dnešní C 63 má dvoulitrový čtyřválec s hybridem. AMG GT, BMW M, Porsche: všechno přeplňované, přefiltrované, s dozvučením ze zvukové aparatury.
Edition 507 byla rozlučka. Nejostřejší verze C 63 na platformě W204: kované ojnice a písty z SLS AMG, vodní chlazení z Black Series, snížený podvozek, 507 koní z čistě atmosférického osmiválce, který jde do otáček tak, jak dnes už žádný sériový motor nejde.
Nové AMG je rychlejší. Tohle je zážitek.
K tomu výfukový systém Innotech — jediný důvod, proč si spousta lidí tenhle vůz půjčí. Studený start v podzemní garáži. Prásknutí při podřazení v tunelu. Zvuk, který slyšíte o dvě ulice dál a který se z videa na telefonu prostě přenést nedá.
Nepůjčujeme flotilu. Půjčujeme jedno konkrétní auto, o které se staráme a předáváme ho osobně. Na víkend, na svatbu, na focení, na splnění dávného snu, nebo prostě proto, že možná už za pár let budou tyhle auta zakázaný..
